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2020年中欧班列开行逆势上扬服务新发展格局和国际防疫合作

2020年疫情在全球范围内暴发,在全球疫情反复,供应链不稳定、空海运运力极大受限的大背景下,中欧班列逆势增长,开行数量迅猛增长,有力服务了新发展格局和国际防疫合作。2020年,中欧班列累计开行1.24万列、运送113.5万标箱,分别同比增长50%、56%,综合重箱率达98.4%,年度开行数量首次突破1万列,单月开行均稳定在1000列以上。

2020年,中欧班列开行规模持续扩大。国内累计开行超过百列的城市增至29个,通达欧洲城市90多个,涉及20余个国家,开行范围持续扩大;开行质量不断提高,去年中欧班列综合重箱率同比增长4%,其中回程重箱率提升显著,同比增长9%。 目前中欧班列专用运行线增至73条;推出中欧班列定制产品,开行中俄精品快速班列29列。

2020年中欧班列有力服务国际防疫合作。累计发送国际合作防疫物资931万件、7.6万吨,到达意大利、德国、西班牙、捷克、俄罗斯、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛、比利时等国家,并辐射周边国家。同时建成投用95306“数字口岸系统”,实现了铁路与海关部门信息互联互通、 提高了跨境铁路运输过检通关数字服务水平。沿线国家协调机制不断深化,国际合作更加深入。

五大中欧班列口岸当中,经阿拉山口站进出境中欧班列达5027列,同比增长41.8%;经霍尔果斯站进出境中欧班列达4652列,同比增长37%;经二连浩特铁路口岸共发送出入境中欧班列2297列,同比增长53.7%;经满洲里站开行出入境中欧班列3585列,同比增长34.4%;经绥芬河站开行出入境中欧班列217列,同比增长77.9%。

从国内主要城市开行数据看,中欧班列5大枢纽节点城市(重庆、成都、西安、郑州、乌鲁木齐)在2020年的开行量皆超过1000列。其中成渝两地2020年合计的开行量接近5000列,占全国开行量的40%,同比增长近60%,历年累计开行量达1.4万列,充分凸显了成渝两地在整个中欧陆路贸易中的作用。另外,山东“齐鲁号”欧亚班列2020年开行突破1500列,开行量较去年增加43%,创下山东欧亚班列年度开行量最高纪录;苏州中欧班列累计开行进出口班列361列、搭载40集装箱14860个、货重23.01万吨、货值13.53亿美元。同比班列数上涨34.2%,箱数增长25.2%,货重增长43.1%,货值增长8.24%。武汉中欧班列开行215列,其中去程101列10008TEU,运输货物主要有机械产品、电子产品、汽车整车及零配件、防疫物资,先后向德国、塞尔维亚、波兰等国运送口罩、防护服、呼吸机等防疫物资770TEU、5660吨。回程114列10184TEU,首次实现全年回程班列100%重箱。回程货源主要有木材、机电产品、汽车零部件、化工品、乳制品等。长沙中欧班列开行497列、货值18.8亿美元,同比分别增长1.37倍、1.32倍,双双超过2019年全年总量。合肥全年累计开行班列568列,同比增长54.4%,货值、货重、满载率、回程占比等关键性高质量发展指标稳居全国前列。义乌中欧班列共开行974列,共发运80392标箱,同比增长90.2%。尤其是2020年7月份以来一直保持月均开行量在110列以上的历史新高。金华中欧班列共开行425列,共发运35142标箱,同比增长313%。2020年山西晋欧班列开行206列,货运量17.69万吨,货值31.91亿元。累计开行中欧中亚班列373列,货运量35.85万吨,货值53.85亿元。哈尔滨中欧班列开行213列。沈阳中欧班列2020年共计开行376列,同比上涨79.05%。厦门海关共监管中欧班列273列,货物24112标箱、14.24万吨,货值62.2亿元,同比分别增长17%、36%、59%、40%,均创历年新高。粤港澳大湾区中欧班列持续高位运行,开行数量不断增加,全年共开行中欧班列262列,与2019年基本持平。赣州国际陆港克服疫情影响,全年开行中欧(亚)班列238列.徐州中欧班列2020年开行数量304列,形成了至二连浩特、满洲里、霍尔果斯、阿拉山口“四线同行”的班列通道,特别是“徐工专列”和木材进口班列,有力推动了徐州的产业国际化。连云港中欧班列累计完成43114标箱、526列,同比增长22.9%。石家庄中欧班列创年开行数量新高,全年进出境班列105列,其中出境100列、入境5列,较上年全年开行总量增长14倍。内蒙古乌兰察布开行数据126列,其中去程83列、回程43列。长春中欧班列(长满欧)承运货物9804标箱,货值约30.9亿元。

2020年中欧班列的表现可概括为:“稳定”、“担当”和“创新高”。“稳定”体现于开行频次上,相对于空运和海运,中欧班列在2020年始终保持了稳定运行;“担当”,则体现于疫情背景下,中欧班列在畅通国际国内“双循环”,以及运送抗疫物资上所发挥的巨大作用;“创新高”则体现在开行的数量和质量上,即无论是开行数量,重载率等,均较过去有显著增长。2020年因为全球疫情,海运、空运均受到了极大的限制,中欧班列承接了大量由海运、空运转移的出境货运业务。中欧班列铁路运输因其实施分段运输、不涉及人员检疫的特殊优势,许多海运和空运货物转移到铁路上来,推动了中欧班列需求量大幅提升。稳定运行的中欧班列,很好地承载了这一历史赋予的使命。